El restomod del Porsche 911 de Theon Design: increíble, veloz y costoso
Theon Design se ha superado a sí mismo. Su último proyecto, una creación única de la reconocida manufactura británica de Porsche, está diseñado exclusivamente para un cliente de Estados Unidos y combina una técnica de construcción ligera y radical con un rendimiento impresionante. La base de este vehículo es un Porsche 911 (964) de principios de la década de 1990, pero al final, apenas queda de él más que el esqueleto.
El automóvil se desmantela hasta la carrocería desnuda, la cual recibe un refuerzo estructural y una nueva cubierta de carbono y kevlar. Únicamente las puertas permanecen de acero, no por necesidad técnica, sino para conservar el inconfundible «clic» al cerrar las clásicas puertas del 911. Una verdadera homenaje a sus orígenes, hecho desde la convicción pura.
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A pesar de contar con aire acondicionado, un sistema de sonido de alta calidad y un interior de cuero elegante, el vehículo solo pesa 1.150 kilogramos, convirtiéndolo en un peso ligero con un potencial de alto rendimiento. En la parte trasera, se instala un motor boxer de seis cilindros y 4,0 litros, refrigerado por aire y artesanalmente fabricado, que desarrolla 421 CV a 7.400 rpm y 330 Nm a 5.400 rpm, proporcionando una impresionante aceleración a través de una transmisión manual especificada por el 993 RS, directamente a las ruedas traseras.
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El sonido es reminiscentemente a las épocas doradas de la DTM de los años noventa, gracias a los tubos de admisión abiertos y el sistema de escape con válvulas. El motor no solo es el corazón técnico del vehículo, sino también un atractivo visual, perfectamente integrado en la impecable zaga del coche.
Dinámica de conducción y precisión
El chasis es proporcionado por TracTive y cuenta con amortiguadores semiactivos con cinco modos de conducción, desde cómodo hasta deportivo extremo. El sistema de frenos está igualmente impresionante: discos de cerámica de carbono (355 mm) en las cuatro ruedas, combinados con pinzas Brembo de monobloque, garantizan una excelente capacidad de frenado. Por otro lado, las llantas Fuchs de 18 pulgadas equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4 ofrecen una apariencia clásica y un agarre moderno.
La balanza también ha sido perfeccionada: al mover el compresor de aire y la bomba de dirección a la parte delantera, el coche alcanza una distribución de peso casi ideal de 46:54, algo poco común en los 911 refrigerados por aire. El arnés eléctrico se ha reducido en 30 kg, y el asiento trasero ha sido reemplazado por un espacio de equipaje a medida. El maletero delantero cuenta con un revestimiento de cuero elegante que aporta un toque de sobriedad.
Interior: Artesanía en lugar de nostalgia
En lugar de un diseño retro nostálgico, Theon se enfoca en el lujo moderno: un interior en «Fresca Blue» con cuero color marfil, combinado con detalles de cuero tejidos en seis tonos. Los asientos Recaro ofrecen una combinación ideal de sujeción y comodidad en viajes largos. Incluso las salidas de aire están hechas de aluminio fresado, eliminando cualquier rastro de plásticos baratos.
En el aspecto musical, el vehículo cuenta con un sistema de alta gama con componentes de JL Audio y Focal, incluyendo dos subwoofers, y el control de audio se oculta eléctricamente con solo pulsar un botón. Una mezcla de excelencia técnica y maestría artesanal.
Exterior: Arte sobre ruedas
La pintura en «Azzuro Thetys Metallic» otorga una profundidad especial al vehículo, un color que parece fluir como hielo glaciar sobre la carrocería de carbono. Se complementa con las clásicas inscripciones de Porsche, acentos cromados y una película de protección transparente, diseñada para aquellos clientes que decidan llevar su auto a la pista.
La exclusividad tiene su precio
Un proyecto como este no es asequible: el precio parte de 590.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 544.000 euros), excluyendo el vehículo base, impuestos y transporte. Sin embargo, quien elige una pieza única de Theon no busca racionalidad; busca perfección.
