Puente considera un posible defecto de fábrica del carril en Adamuz y solicita revisar todos los
MADRID, 23 Ene. (EUROPA PRESS) – El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha puesto sobre la mesa una posible causa del accidente ferroviario ocurrido el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), sugiriendo un defecto de fábrica del carril de las vías. En respuesta a esta hipótesis, ya se ha ordenado la revisión de todos los lotes fabricados e instalados en las vías.
No obstante, Puente, acompañado del presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña, ha defendido la reputación del fabricante de esos carriles, ArcelorMittal, al que ha calificado como una empresa «puntera» que produce prácticamente el 100% de las vías del país, además de fabricarlas localmente en España.
Marco de la Peña añadió que, en caso de que se determine alguna responsabilidad, los servicios jurídicos de Adif evaluarán las acciones pertinentes. Sin embargo, destacó que estas son solo hipótesis por el momento y que «se están adelantando cosas».
La hipótesis sobre el posible defecto de fábrica surge tras la publicación de un informe preliminar por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (Adif), el cual sostiene que el carril ya estaba fracturado cuando pasó el Iryo que descarriló.
Sobre la búsqueda de responsabilidad, el presidente de Adif comentó: «El ministro ya me ha dado indicaciones para localizar todos los lotes de ese mismo carril y tener una auscultación especial de todos y cada uno de los elementos que se encuentren, porque tenemos la trazabilidad de los datos».
En relación con la soldadura del carril, Marco de la Peña explicó que la empresa encargada de este proceso es Redalsa, que tiene un 51% de su capital en manos de Adif. Redalsa es considerada un referente en el sector de tratamiento de soldaduras y en la generación de barra larga de carril. Además, las soldaduras fueron revisadas en dos ocasiones: en una primera instancia se inspeccionaron todas y cada una de las utilizadas en esas vías, y en una segunda revisión se seleccionó una muestra aleatoria del 30% de las soldaduras.
Confianza en las empresas
Respecto a las empresas vinculadas al tramo de Adamuz, Puente mencionó la Unión Temporal de Empresas (UTE) que se adjudicó dos contratos para la renovación del tramo: Ferrovial, OHLA, FCC y Azvi. El ministro hizo hincapié en la confianza depositada en estas compañías: «¿Hay confianza en estas empresas? Pues es la flor y nata de la obra pública española. Es decir, si no confiamos en la flor y nata de la obra pública española, pues no sé muy bien en quién se va a confiar. Así que sí, hay confianza en estas empresas, en España y fuera de España”.
No se detectaron problemas
Por otro lado, Puente señaló que tras la renovación realizada en esta línea, el tramo de Adamuz recibió más revisiones de lo habitual y obtuvo todos los certificados de calidad. Además, los maquinistas no reportaron ningún problema relacionado con la infraestructura y los sistemas de prevención que detectan anomalías no superaron en ningún momento el nivel de alarma.
El ministro también presentó los certificados, las fechas de todas las revisiones realizadas, las capturas de los sistemas de prevención con las señales que enviaban los trenes y los cuatro avisos dados por los maquinistas en los últimos cuatro meses en esa línea, todos sin relación con las vías.
