Porsche 911 GT1 Evolution: una obra maestra impresionante y única en su tipo
Recientemente, el Ferrari F40 LM alcanzó un precio récord de 9,4 millones de euros en una subasta de RM Sotheby’s. Este evento reavivó el interés en los coches de carrera exclusivos con matrícula, destacando la pregunta constante entre entusiastas del automovilismo: ¿qué valor tendría hoy en día el Porsche 911 GT1 Evolution, que se vendió por «solo» 2,7 millones de euros en 2016? Considerando su rareza y prestigio, no es difícil imaginar que su precio podría haberse triplicado, alcanzando potencialmente más de 8,0 millones de euros. Las opiniones están abiertas: ¿algún postor se atrevería a dar este paso?
Aquí están todos los detalles sobre este impresionante deportivo de 1997:
El motor de seis cilindros, 3,2 litros, con Refrigeración por agua y aire, dos turbos KKK y sistema de inyección Bosch, genera más de 600 caballos de fuerza. Este motor se acopla a una caja de cambios de cinco velocidades, suspensión independiente y frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, todo montado sobre una distancia entre ejes de 2.500 mm.
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En medio de la resurrección de las carreras de coches deportivos en la década de 1990, Porsche decidió hacer un regreso. Como el 911 GT2 Evo no era competitivo, se creó el 911 GT1: un prototipo de motor central diseñado desde cero, adaptado para la carretera. Aunque la parte delantera y el diseño se basaban en el 993, el chasis fue una nueva creación con tubo de acero y materiales compuestos, mientras que la carrocería está hecha de fibra de carbono. La ubicación central del motor permitió el uso óptimo de un difusor, lanzando un desafío técnico contra la FIA y la competencia.
Con más de 600 CV, el automóvil, que pesa alrededor de 1.050 kg, rivaliza incluso con el McLaren F1 GTR. Entre 1996 y 1998, Porsche solo fabricó 41 unidades (18 de competición y 23 versiones para carretera), lo que hace que el GT1 sea aún más escaso que el McLaren F1. Con equipos oficiales y clientes, el GT1 ganó 47 de 144 carreras entre 1996 y 2003, incluidos múltiples triunfos en Le Mans.
Un capítulo especial lo escribió el equipo canadiense Bytzek Motorsports, que en 1997 recibió un nuevo chasis GT1 (Nº 117) vendido con un kit de actualización Evo, convirtiéndolo en un único exponente entre los equipos de clientes. Con este coche, Bytzek ganó tres títulos consecutivos en el campeonato de GT local y numerosas victorias individuales. En total, el chasis 117, con 13 triunfos en 31 carreras, se considera el más exitoso de todos los GT1.
Entre 2014 y 2015, Lanzante Motorsports restauró completamente el vehículo en Gran Bretaña, y desde entonces ha sido usado esporádicamente, participando en eventos como el Goodwood Festival of Speed. Este GT1 se considera el último Porsche ganador de Le Mans que se puede conducir de manera realista en privado, marcando el final de una era antes de la llegada de los prototipos híbridos de alta tecnología.
Hoy en día, el 911 GT1 Evolution se encuentra entre los Porsche más valiosos y raros del mundo, con autorización para circular en Reino Unido y acompañado de documentos de fábrica, registros de restauración y un paquete de repuestos. Es una joya automovilística, lista para eventos destacados como la GT90s Series, Daytona Classic o el Concours d’Elegance.
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