Las agencias de seguridad ferroviaria de Europa y Alemania otorgan la homologación al tren ‘Talgo
El trámite es el paso previo para la puesta en servicio comercial de estos modelos en Alemania y Dinamarca.
Vitoria, 11 de agosto de 2023 (EUROPA PRESS) – La Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (Eisenbahn-Bundesamt; EBA) han comunicado esta semana que el tren ‘Talgo 230’ cuenta ya con la homologación técnica necesaria para su posterior puesta en servicio por la empresa estatal Deutsche Bahn en Alemania, donde se comercializará bajo la denominación ‘ICE L’. La obtención de esta certificación es un hito imprescindible para su explotación en Dinamarca, donde la operadora Danske Statsbaner lo ofrecerá como ‘EC’.
Todos estos trenes han sido desarrollados y fabricados íntegramente en España, según ha informado este lunes Talgo, cuya principal planta productiva se encuentra en Ribabellosa (Álava). La doble homologación ante la ERA y la EBA marca el final de un proceso industrial que comenzó en 2019, cuando se firmaron dos pedidos: uno para el suministro de 23 trenes a Deutsche Bahn (DB), que posteriormente fue ampliado a un contrato marco de hasta cien unidades, y otro de ocho unidades a Danske Statsbaner (DSB), que también se amplió, alcanzando un total de 16 trenes.
La plataforma de producto ‘Talgo 230’ se caracteriza por ofrecer trenes ligeros de alta capacidad, con una velocidad comercial que puede alcanzar los 230 km/h. Además, cuenta con perfiles de aceleración y frenado mejorados, lo que, según afirma la compañía, optimiza las operaciones en países con alta densidad de población y numerosos centros urbanos. Esto es especialmente relevante en redes ferroviarias malladas, donde el número de paradas y la diversidad de rutas son superiores en comparación con otras redes, más radiales y con centros urbanos más dispersos.
Los trenes ‘ICE L’ (siglas de Intercity Express Low-floor) y ‘EC’ (siglas de EuroCity) se caracterizan por ser modulares y altamente interoperables. Esto implica que la autorización se ha realizado sobre diferentes configuraciones de tren para adaptarse a la demanda de pasajeros, dependiendo de las rutas y la época del año, con longitudes que varían entre 9 y 21 coches y diferentes tipologías de locomotoras. Esta tecnología maximiza la compatibilidad cruzada con varias redes ferroviarias.
Los trenes Talgo 230 han sido diseñados para realizar servicios internacionales que cruzan fronteras, convirtiéndose en una alternativa atractiva al avión. Siguiendo las especificaciones de los clientes, se van a certificar y posteriormente a autorizar ante las autoridades de seguridad nacionales de Austria (BMK) y Países Bajos (ILT), así como ante la agencia suiza (BAV) para el conjunto de ambas redes ferroviarias.
FASES
La empresa espera que esta triple homologación adicional se reciba «a corto plazo». La implantación técnica de los ‘Talgo 230’ de Deutsche Bahn se llevará a cabo en varias fases. De acuerdo con la homologación que acaba de recibir, las composiciones de coches (vagones) podrán circular remolcadas por las locomotoras designadas por el cliente, fabricadas por terceros, primero en Alemania y, próximamente, en los otros tres países mencionados.
Posteriormente, los trenes ‘ICE L’ contarán con la tracción de las ‘Br 105’, locomotoras desarrolladas y fabricadas por Talgo que actualmente se encuentran en un proceso de homologación independiente y que fueron presentadas durante la feria Innotrans 2024. Además de los proyectos actuales para DB y DSB, Talgo recibió en mayo el encargo para suministrar una flota de trenes interoperables a Flix, con sede en Múnich (Alemania). Este contrato, valorado en cerca de 2.400 millones de euros, implica que la fabricante española suministrará hasta 65 trenes europeos de alta velocidad basados en la plataforma ‘Talgo 230’, incluyendo un pedido inicial en firme de 30 unidades por un importe cercano a los 1.060 millones de euros.
FUENTE
