La red de recarga pública para vehículos eléctricos alcanza una cifra récord en 2025
La red de recarga de acceso público para vehículos eléctricos cerró 2025 con un crecimiento histórico, alcanzando los 53.072 puntos operativos, lo que representa un 37 % más que el año anterior. Sin embargo, el último trimestre del año evidenció una ralentización en el despliegue, revelando uno de los grandes retos de la electromovilidad en España: miles de puntos instalados que aún no están en servicio.
Si todos los cargadores pendientes entraran en funcionamiento, España alcanzaría casi 70.000 puntos de recarga de acceso público, lo que fortalecería su red y abordaría las deficiencias que aún limitan la comodidad de los desplazamientos en vehículos eléctricos a nivel nacional. La infraestructura de carga rápida se expandió considerablemente, con unidades de alta potencia representando una parte cada vez mayor de la red, lo que permite tiempos de carga más cortos, comparables a los del repostaje de vehículos convencionales, y fomenta una mayor adopción de vehículos eléctricos.
Red de recarga de acceso público para vehículos eléctricos bate récord histórico
La red de recarga de acceso público para vehículos eléctricos alcanzó un máximo histórico, aunque su crecimiento se frenó en el último trimestre de 2025. Este periodo cerró con 53.072 puntos, lo que significa un aumento del 37 %, equivalente a 14.347 puntos más, convirtiendo a 2025 en el año con más infraestructura de recarga instalada desde el inicio del Barómetro de la Electromovilidad de Anfac.
No obstante, durante el cuarto trimestre, el incremento de 965 puntos evidenció una ralentización en la tendencia positiva acumulada en los tres primeros trimestres, según señala Anfac en el mismo documento.
Miles de puntos instalados siguen fuera de servicio
El informe también destaca que en el cuarto trimestre había 16.340 puntos de recarga fuera de servicio, ya sea por encontrarse en mal estado, averiados o porque aún no se han podido conectar a la red de distribución eléctrica, lo que representa un 24 % de la infraestructura de recarga de acceso público instalada en España. De esta forma, Anfac apunta que si estos puntos estuvieran operativos, en España habría 69.412 puntos de recarga de acceso pública.
Los puntos de recarga rápida, a partir de 150 kW, representan cerca del 10 % de la red total, con 5.151 puntos, lo que supone un 58 % más que en 2024, con 1.896 nuevos puntos en el año. En concreto, los puntos a partir de 250 kW, que permiten recargar a una mayor velocidad, han aumentado hasta los 2.160 en 2025, al repuntar en 723 durante el ejercicio. El despliegue de este tipo de puntos es esencial para el progreso efectivo del vehículo eléctrico, dado que permiten recargas similares a las de un vehículo de combustión interna.
La recarga ultrarrápida gana peso en la red
El indicador global de electromovilidad, que representa la media del indicador de penetración de vehículo electrificado y de recarga, en España alcanzó los 22,9 puntos sobre 100 en el cuarto trimestre de 2025, lo que supone un avance de 7,4 puntos porcentuales más que el mismo trimestre de 2024, recortando su distancia frente a la media europea. Por su parte, el indicador de penetración de vehículos electrificados en España creció 11,2 puntos a cierre de 2025, hasta situarse en 36,11 sobre 100.
Este crecimiento se da en un contexto donde el anuncio del plan de ayudas a la compra de vehículos electrificados en abril de 2025, el Programa Moves III, marcó la tendencia en la matriculación de estos vehículos, manteniendo una cuota superior al 20 % desde junio.
En Europa, la media del continente avanzó en 7,2 puntos, situándose en 45,8 sobre 100.
La electromovilidad avanza pero aún lejos de Europa
España se aleja de la cola de la clasificación europea al recortar en cuatro puntos la distancia frente a la media europea en 2025. Noruega, por su parte, sigue a la cabeza, registrando el mayor crecimiento en 2025 con un avance de 23,4 puntos.
El indicador de infraestructura de recarga avanzó, aunque a un ritmo más moderado que el de los vehículos electrificados, aumentando en 3,6 puntos hasta los 13,2 de valoración en 2025. El índice de electromovilidad de España mejoró notablemente, impulsado por una mayor penetración de vehículos eléctricos tras los incentivos a la compra, reduciendo la brecha con la media europea y manteniendo cuotas de mercado superiores a una quinta parte.
En resumen, aunque los indicadores de infraestructura de carga avanzaron, lo hicieron a un ritmo más lento que la adopción de vehículos, y España continúa alejándose de los últimos puestos de la clasificación europea, mientras que países líderes como Noruega registraron un progreso rápido.
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