Italia alcanza un 12,2% de coches eléctricos en noviembre tras potente apoyo gubernamental
El mercado italiano de coches eléctricos de batería experimentó en noviembre un inesperado crecimiento. En un solo mes, estos vehículos pasaron de ser algo minoritario a representar el 12,2% de las nuevas matriculaciones, gracias a una oleada de ayudas públicas y a coches ya disponibles en los concesionarios.
En contraste, el resto del mercado se mantiene casi congelado. Las matriculaciones de turismos apenas variaron respecto a noviembre del año pasado y, en el acumulado de 2025, incluso hay una ligera caída. La gran duda es si este incremento es un cambio duradero o simplemente el efecto fugaz de los incentivos gubernamentales.
Un mercado plano con un rincón en ebullición
Durante noviembre, se registraron en Italia 124.222 turismos nuevos, prácticamente la misma cifra que un año antes. Este estancamiento del mercado se debe a que muchos conductores postergan la compra, a la espera de mejores ofertas o de una mayor claridad respecto a las nuevas tecnologías.
Dentro de este contexto, los vehículos eléctricos puros representan una excepción notable. Según la asociación de fabricantes extranjeros UNRAE, se matricularon 15.304 coches eléctricos de batería, lo que aporta una cuota del 12,2%. Este porcentaje es significativo si se considera que hace solo un mes rondaban el 5%.
Si también incluimos los híbridos enchufables, los denominados vehículos «recargables», estos ya representan cerca del 19,4% del mercado. Estos híbridos combinan un motor de combustión con uno eléctrico y se cargan mediante un enchufe en casa o en un punto de recarga. Aunque no son completamente cero emisiones, permiten reducir el gasto en gasolina.
Los incentivos que han encendido la chispa
El impulso detrás del crecimiento eléctrico se debe, en gran medida, a la inyección de fondos públicos. El Gobierno italiano lanzó más de 55.000 incentivos en forma de cupones para la compra de coches eléctricos, de los cuales aproximadamente 47.000 ya estaban validados antes del 22 de noviembre.
Los concesionarios contaban con un stock considerable de vehículos y pudieron matricularlos rápidamente en cuanto los clientes dieron su aprobación. En un mercado relativamente pequeño como el italiano, estos pocos miles de coches adicionales pueden alterar notablemente los porcentajes. UNRAE advierte que este incremento podría ser un pico puntual relacionado con la avalancha de ayudas.
Asimismo, la asociación destaca que la demanda total de coches permanece débil, afectada por la circulación de modelos antiguos y retrasos en los lanzamientos. Se requiere una implementación de medidas estables a medio y largo plazo en materia de impuestos y fiscalidad para coches de empresa. Sin esta base sólida, el efecto podría disiparse rápidamente una vez que se agoten los cupones.
¿Impulso pasajero o cambio de rumbo?
Aunque el hecho de que el 12,2% suene alentador, Italia aún se encuentra por debajo de otros países europeos en donde los coches eléctricos puros representan entre el 15% y el 25% de las ventas. En julio, la cuota italiana estaba cerca del 4,9%, mientras que Portugal y otros mercados similares se situaban considerablemente por delante.
El salto registrado en noviembre indica que existe un interés real por los vehículos eléctricos cuando los precios son más accesibles gracias a las ayudas públicas y la oferta es amplia. Muchas familias evalúan cuánto gastarán al mes y cuánto podrán ahorrar en combustible, especialmente con los precios del combustible en niveles elevados. Sin embargo, no todo se reduce a cuestiones financieras; una mayor penetración de vehículos eléctricos exige más puntos de recarga, mejores infraestructuras y menos «miedo a quedarse tirado».
Organismos como el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos y la Comisión Europea subrayan la importancia de alinear las ayudas con los objetivos de cero emisiones y con las futuras normativas de CO2 para coches y furgonetas. Los próximos meses determinarán si Italia puede aprovechar esta ola de inversión para acercarse a los países líderes en el mercado o si todo se reducirá a un fenómeno transitorio de un solo mes.
El comunicado principal ha sido publicado por UNRAE y el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.
